缺人！近百万岗位，汽车人有活儿了！

　　近日，“绿领”人才的百万缺口引发了一波关注。

　　目前，低碳发展已成为世界主要国家的共识，低碳经济领域的人才需求也越来越大。数据显示，为实现2050年净零排放目标，全球需新增3000万与碳中和相关的专业人才。另有数据显示，我国“十四五”期间，“双碳”领域的人才需求近百万人，但目前相关从业者仅十万人左右。

　　具体到汽车行业，加快推动绿色低碳转型,既是落实国家“双碳”战略的重要支撑,也是产业高质量发展的内在要求。汽车“绿领”人才情况如何？

　　“绿领”人才短缺且缺口呈扩大趋势

　　“比如我们已经是年产3000万辆汽车的一个汽车大国，要通过一系列技术创新，使得材料制备过程中的各个环节的二氧化碳排放更少，一直到最后是零碳材料，这个过程就需要一大批高素质的人才参与其中。”中国工程院院士毛新平在央视节目中说。

　　汽车行业对“绿领”专业人才的需求十分迫切。中汽研汽车检验中心（天津）有限公司清洁燃料技术室主任吴春玲介绍，虽然目前没有明确的汽车行业单独的“双碳”人才需求数据，但从“十四五”期间整体“双碳”人才需求近百万人来看，汽车行业作为碳排放的重要领域之一，其人才需求占比不容小觑。

　　目前，“双碳”领域整体从业者仅十万人左右，汽车行业也面临着类似的人才短缺问题，且缺口呈扩大趋势。汽车行业正朝着低碳、零碳方向发展，新能源汽车市场份额不断扩大，传统燃油汽车节能减排要求也越来越高，中国汽车出口量大增、国际化加速，对“双碳”人才的需求缺口将进一步加大。

　　领英中国区总经理王茜解读，整体来看，“绿领”职业版图正迅速扩展，涵盖环境科学家、工程师、可再生能源专家、绿色制造顾问等多个角色，展现出广阔的发展空间。

　　全球层面，绿色人才供需正呈现结构性失衡。据领英数据显示，2023年全球绿色岗位需求同比增长超过11%，而相应人才供给仅增长5.6%。若这一趋势持续不改，到2050年，绿色人才缺口可能扩大至101.5%，将对碳中和目标的实现构成实质挑战。

　　汽车行业作为“双碳”战略落地的核心产业，正成为绿色就业增长的关键引擎。尤其在电动汽车赛道，绿色技能与岗位需求同步跃升。以动力电池测试、汽车电气系统、锂电池开发等技能为代表的“绿领能力”，正快速成为汽车行业人才结构的新标配。此外，正在编制的机动车“国七”标准中，碳排放将首次纳入管控范围，并且扩展至制动系统等非尾气排放领域。

　　复合型“绿领”需

　　 兼具技术与低碳素养

　　在“双碳”这一重要领域，对专业人才的需求早已不再局限于特定范畴，而是广泛渗透到了各个行业的不同岗位之中。

　　聚焦汽车行业，吴春玲介绍，在战略规划层面，“绿领”岗位主要是ESG（环境、社会和治理）工程师，负责制定和执行公司的ESG策略及行动计划，确保ESG目标与公司整体战略相一致，统筹协调各业务部门，推动ESG战略在产品价值链上下游的实施，整理和分析企业在环境、社会和治理方面的绩效数据，负责编制年度ESG报告，为决策提供支持。

　　在研发部门，主要有新能源汽车工程师、低碳材料研发工程师、电池技术研发工程师等岗位，负责新能源汽车的动力系统研发、低碳材料的应用研究、电池技术的创新等，以提高汽车的能源利用效率和减少碳排放，同时要学习了解最新的碳足迹核算与管理相关的标准法规。

　　在生产部门，主要有绿色制造工程师、能源管理工程师等，主要职责是优化汽车生产过程中的能源消耗，推广绿色制造工艺，降低生产环节的碳排放。

　　而在质量与认证部门，主要有岗位碳排放核算与管理工程师、质量认证、合规与评价工程师等。主要职责是负责汽车产品碳足迹核算与管理，依据国际标准（如ISO 14067）或国内相关标准（如《乘用车生命周期碳排放核算技术规范》）对汽车产品的全生命周期碳足迹进行核算，确保产品符合相关的标准法规。

　　从企业用人角度出发，王茜认为，“绿领”人才的核心在于具备技术实力与低碳意识的双重能力。相比简单地划分岗位，更应从技能视角理解其本质需求。

　　以汽车行业为例，绿色转型所需的“绿领”人才需掌握新能源汽车核心技术、汽车电气与电子系统、绿色材料应用等关键工程技能；同时，还需具备对行业绿色合规与ESG体系的深度理解，如碳排放核算与披露、供应链绿色审计、ESG标准及报告体系运用等。可以说，未来真正具备竞争力的“绿领”，是能够跨越技术与可持续边界的复合型专业人才。

　　加快人才培养是重中之重

　　人才缺口如此巨大，但遗憾的是，毛新平指出，就全球范围来看，我们还没有一个碳中和相关的专业或者学科。构建完善的碳中和学科体系、加快相关人才培养，无疑是眼下亟待推进的重中之重。

　　吴春玲建议，高校应加强“双碳”相关专业的建设，如碳中和科学与工程专业。课程设置应涵盖新能源汽车技术、低碳材料、能源管理、碳足迹核算等多个领域，同时注意设置交叉学科课程，涵盖低碳经济学、碳金融与碳交易、数字孪生与碳中和建模等，培养学生跨学科思维，拓展学生的综合能力和创新思维。

　　针对在职人员和转岗人员，汽车企业应建立自己的“双碳”人才培训体系，通过内部培训、导师制等方式，帮助员工快速掌握“双碳”相关知识和技能，充分利用其在研发生产上已经积累的经验，补充最新的标准法规要求。

　　与此同时，加强高校、科研机构与汽车企业的合作，共同开展“双碳”技术研发和人才培养项目。通过产学研合作，促进知识的转化和应用，提高人才培养的质量。

　　王茜也持类似观点，她指出，汽车行业应从人才“培养、转型、吸引”三个维度协同发力：

　　校企联动，构建产教融合新模式。高校应加快绿色专业体系建设，同时鼓励汽车企业深入参与人才培养全链条，通过实习实践、共建实验室、产学研一体化项目等形式，将真实产业场景和绿色实践能力融入教育体系，提升毕业生的职业适配度与绿色意识。

　　推动职场人才绿色技能再培训。仅依靠外部招聘已难以快速弥补绿色技能缺口，企业应更加重视内部人才的培养与转型。车企可利用平台工具，系统化在线培训提升员工的绿色技能水平，推动现有员工完成绿色知识的补充与技能再武装，向“绿领”人才转型升级。

　　增强行业吸引力，打造“绿领”职业文化。企业在明确“双碳”战略与可持续发展承诺的同时，若能通过员工故事、绿色实践案例、ESG项目展示等方式讲好“绿色雇主”故事，更能吸引年轻一代对绿色职业的兴趣和认同，这不仅有助于吸引新兴人才进入汽车行业，也能增强行业整体的可持续人才竞争力。

　　一个好消息是，今年，“碳中和科学与工程”专业首次被列入普通高校本科专业目录，并在北京师范大学、北京科技大学和昆明理工大学3所高校率先获批设立。

　　面向未来，随着智能制造与绿色能源技术的加速融合，汽车业将持续释放大量绿色就业机会。可以预见，“绿领”不仅是人才增长的新蓝海，更是驱动汽车产业向高质量、可持续发展的关键引擎。